2014年7月，畢業(yè)于昆明理工大學土木工程專業(yè)的楊興杰，加入了公司路橋一部的大家庭。一年后，他被調(diào)往香麗高速擔任技術(shù)員，負責工程技術(shù)方面的工作。2016年3月，為進一步提升楊興杰的業(yè)務能力和技術(shù)水平，直管部安排時任香麗項目總工程師的陳發(fā)文擔任楊興杰的師傅，并鄭重簽訂了“師徒協(xié)議”。

陳發(fā)文是一個專業(yè)技術(shù)過硬、嚴謹負責、極具奉獻精神的“老公路”。從業(yè)20多年來多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進生產(chǎn)工作者、突出貢獻者，2017年他帶領的香麗高速項目團隊更被總承包指揮部評為的“質(zhì)量管理第一名”。生活中，陳總工對每一個人總是笑臉相迎。和藹可親是項目部同事對他的第一印象，但在工作方面，陳總工卻萬分的嚴苛認真。他深刻理解修路架橋“安全質(zhì)量是第一”的道理，因此他對徒弟楊興杰的要求自然也非常嚴格，專項方案中的每一個技術(shù)要點、施工現(xiàn)場每一次測量數(shù)據(jù)他無不要求徒弟認真復核，以確保正確無誤。

每天早晨，師徒二人總是早早起床，帶上圖紙、卷尺、測量儀器去到工地現(xiàn)場，擋墻基坑、梁場邊坡，隨處可見他們工作時忙碌的身影。晚上，他倆時常“宅”在項目部技術(shù)科那間小小的、略顯雜亂的辦公室里研究施工方案、調(diào)整施工計劃，直至月沒參橫。

討論古那灣剛構(gòu)橋施工方案

香麗高速古那灣連續(xù)剛構(gòu)橋樁基施工時，因橋址區(qū)地質(zhì)情況復雜，樁位處地層主要為孤石、漂石且地下水豐富，現(xiàn)場采用了多種樁基作業(yè)方法仍無法正常成孔，塌孔、偏孔等問題頻發(fā)。作為項目技術(shù)擔當?shù)年惏l(fā)文、楊興杰師徒很清楚，剛構(gòu)橋作為香麗高速全線的控制性工程之一，若遲遲無法拿出切實可行的施工方案，全線的施工進度將會受到重大影響。背負著巨大壓力和使命的師徒二人查閱技術(shù)資料、咨詢道橋專家，在施工現(xiàn)場多次進行技術(shù)討論，反復模擬實驗新的施工工藝，終于確定了采用旋挖鉆鉆進后澆筑低標號混凝土形成護壁后再次鉆進的施工方案，有效的消除了橋址區(qū)域塌孔、偏孔等問題，為大橋順利貫通打下了堅實的基礎。

松園連接線是車輛自214國道松園橋段進入香麗高速的必經(jīng)之路，但就是這段長度三公里多的連接線，反復出現(xiàn)塌方、溜坍甚至是滑坡，嚴重影響了連接線的路基成形。為了解決這個問題，師傅陳發(fā)文帶著徒弟楊興杰起早貪黑，緊盯現(xiàn)場各項工序。金沙江畔海拔高，溫差大，紫外線強烈。白天，他們不懼炎炎烈日，在現(xiàn)場一守便是一整天，手臂、面龐被曬得黢黑脫皮；晚上，他們還要在例會上分析施工方案，編排施工計劃，確保現(xiàn)場工作嚴格按照設計圖紙開展。日復一日的努力，換來連接線滑坡段落得到有效控制，最終路基也在規(guī)定時間內(nèi)順利成形。

在師傅陳發(fā)文的悉心教導下，楊興杰成長飛速。四年的時間里，他從一名普通的技術(shù)員成長為一名業(yè)務能力出色的項目總工。期間他還多次獲得優(yōu)秀個人、先進個人榮譽稱號，還受到了項目公司的嘉獎。

四年風吹雨打，四年艱苦奮斗，伴隨著師徒二人的歷練，香麗高速的建設終于迎來了全線交付的關鍵性時刻。師帶徒是公司代代相傳的新員工成長方式，無數(shù)對師徒在云嶺大地上教學相長、亦師亦友，拋灑熱血和汗水，換來了一幢幢高樓拔地而起，一條條高速貫通四方。未來的日子里，徒弟也將會轉(zhuǎn)變?yōu)閹煾?，帶領著新一代的建投力量，建設我們美好的家園。

路橋一部 和莉 周楠